高手修理汕頭電梯.從來就(jiù)是能(néng)夠根據故障的現象。分析成(chéng)因并能(néng)迅速地判定故障所産生的真正原因或是确定故障所在的具體位置.因此修理電梯既需要不斷地總結和積累排除故障的經(jīng)驗，更需要掌握确認故障的一些技巧。本文就(jiù)詳細介紹确認故障的3例技巧.

1 旋轉編碼器故障的确認

實例1：一台GPS-‖電梯，平層不準确在運行行程中有“騰一騰”的現象.在維修時(shí)費了很大勁走了許多彎路最終發(fā)現是因旋轉編碼：9幾個光電感應孔被灰塵封堵而緻清潔後(hòu)故障消除.

實例2：一台P90—50電梯在進(jìn)行空轎廂安全鉗一限速器聯動試驗後(hòu)出現了異常現象，電梯選層起(qǐ)動後(hòu)爬行約50mm，便停止.思來想去.既然電梯具有運行條件，也無明顯的其他異常現象那麼(me)肯定是旋轉編碼器出了問題.最後(hòu)查出原因果然是旋轉編碼器與微機的連接有虛接現象.

實例3，1台VVVF電梯在運行中經(jīng)常突然停梯.然後(hòu)自動平層後(hòu)又可正常運行.經(jīng)槍查該故障不是因爲制動線路不良所引起(qǐ)。也不是安全回路及門鎖回路瞬間通斷所導緻。而是因爲旋轉編碼器嚴重磨損導緻電梯在運行中産生信号突然中斷的現象所緻.

實例4：1台GPS-CR電梯檢修運行正常快車運行時(shí)轎廂強烈地振蕩，電梯有規律地上下抖動特别是多層運行時(shí)這(zhè)種(zhǒng)現象尤爲明顯.在檢查電梯主回路印刷闆及驅動單元之後(hòu)仍未找到真正原因.經(jīng)詢問業主，得知是有人在機房清除雜物後(hòu)，電梯開(kāi)始出現上述現象.後(hòu)對(duì)曳引機及控制櫃外圍著(zhe)重進(jìn)行檢查發(fā)現裝在電機尾部用于測速反饋的 PG接地銅皮扭曲變形使得電梯在運行中電機軸與Pc的軸套不同心.後(hòu)重新加工1片連接銅片，更換後(hòu)故障現象消除.

由旋轉編碼器導緻的故障在實際中不算是少數檢查起(qǐ)來也相當費事(shì)有時(shí)雖已排查但還(hái)是不能(néng)讓人放心.故在此向(xiàng)大家介紹一十簡單的确認旋轉編碼故障的方法從驅動調節系統簡圖可以清楚地看出正呈因爲旋轉編碼才使得微機一變頻器一電機之間。構成(chéng)了一個速度閉環控制系統.固此如果轉編碼器出現了問題反饋信号不正常必然會(huì)影響到電機的正常運行.假如此時(shí)我們索性將(jiāng)旋轉編碼器的反饋斷開(kāi)——變成(chéng)開(kāi)環控制，電機如果還(hái)能(néng)夠現正常的快速運行狀态那麼(me)就(jiù)可以定電梯的故障确實産生在旋轉編碼器上否則應該在其他方面(miàn)去尋拄故障.這(zhè)是确認旋轉編碼器故障的理論和方法.當然，爲了安全起(qǐ)見在斷開(kāi)反饋運行時(shí)，電梯不應到上下的兩(liǎng)個端站運行。

2 汕頭電梯門鎖故障位置的快速确認

門聯鎖的故障在電梯故障中占相當高的比例。對(duì)于門聯鎖故障，很容易在機房控制櫃中，通過(guò)查看顯示或是對(duì)照故障代碼予以确認。如果電梯的層樓較少，我們逐個查找、逐個排除也不費事(shì)，但是如果遇到高層建築，如四五十層的高樓，那麼(me)如何快速準确地查找門聯鎖故障所在層站呢，當因門聯鎖故障而使電梯不能(néng)運行時(shí)，首先應在機房控制櫃接線排上找出轎門開(kāi)關接線端和廳門開(kāi)關接線端。在轎門和廳門全部關閉的情況下，分别測量轎門開(kāi)關和廳門開(kāi)關是否接通。若測量結果爲轎門開(kāi)關接通，而廳門開(kāi)關斷開(kāi)，則可以采用以下分段法進(jìn)行繼續判斷。

先將(jiāng)門鎖回路上的01和11号線短接，使電梯可以上下操作。維修人員進(jìn)入轎頂，在轎頂接線箱上找出01和10号線。假設此電梯爲40層40站，按轎頂慢行按鈕至中間層站如第20層站，打開(kāi)第10層站的轎門、廳門，其餘廳門全部閉合。用一根導線一頭接在轎頂接線01号線上，另一頭接萬用表一表筆，萬用表一表筆另一表筆接20層站廳門的門聯鎖開(kāi)關的接點上。若聯鎖開(kāi)關兩(liǎng)個接點有一個使用萬用表接通，則說(shuō)明第21—40層站門聯鎖開(kāi)關全部接通;若都(dōu)不能(néng)使萬用表接通，則說(shuō)明第21—40層站門聯鎖開(kāi)關有開(kāi)路。同樣方法可判斷 1—1 9層站門聯鎖開(kāi)關.至于第20層站則可以在門關閉後(hòu)測量門聯鎖開(kāi)關的兩(liǎng)個接點的通斷。然後(hòu)，再在已判斷開(kāi)路的那一半層站取1/2層站作爲測量點，如此下去定能(néng)快速找到出門聯鎖開(kāi)路的層站。

3 汕頭電梯門刀碰擦門滾輪故障的确認

電梯在運行中有突然停梯現象，可能(néng)是因爲門鎖回路的瞬間通斷(人爲分扒)造成(chéng)，也可能(néng)是由于限速器張緊裝置于瞬間碰觸了斷繩開(kāi)關所緻，當然也可能(néng)是電梯在運行中門刀碰擦門滾輪所緻。如果翻開(kāi)專業的電梯維修書籍，還(hái)會(huì)看到至少有日種(zhǒng)原因可導緻産生突然停梯現象。那麼(me)，如何确認門刀碰擦門滾輪的故障呢?

對(duì)于使用PLC控制的電梯，可以在程序的OUT(M21)與OUT(M111)之間，插入圖2所示的程序，其中M21是運行繼電器，X14是門鎖繼電器觸點。在故障發(fā)生後(hòu)，檢查PLC内計數器C224的K值，并與上次檢查的K值進(jìn)行對(duì)比，如果發(fā)現增加了1次，這(zhè)樣就(jiù)能(néng)夠肯定電梯存在門刀擦門滾輪的問題。

汕頭電梯維修保養人員在工作中經(jīng)常會(huì)遇到各種(zhǒng)各樣的現象，如果細心排查和分析，善于總結提高，定會(huì)對(duì)以後(hòu)的工作提供不少捷徑。